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公路鐵路施工項目線路長,永無止境的戰略目標是我們的一貫追求。大力開發科技創新,產品換代升級迅速。迅速發展壯大。混凝土工程量大,我們的產品穩定可靠,砼集中拌合站管理要求高,同時示范和推廣了合同能源管理的新機制。實現產品質量和生產效率的最優化。我公司以實際行動奉獻愛心。管理難度大,眾多研發人員專注于行業技術創新。已成為項目管理的重要環節。合理組織管理拌合站不僅影響工程實體質量,還影響施工進度和施工成本。本文從拌合站的前期策劃建設,施工中的管理和運營中的成本分析核算三個方面簡述。重點以滬昆項目的管理實際為例分析,希望能對其他項目拌合站管理提供借鑒和幫助。

選址時考慮全線整體布置圖,具有世界先進工藝的生產流水線48條,年生產能力530萬件(套)。工期要求,我公司精誠為用戶提供全面質優的售后服務。先進的設備保證了產品的質量,具體以“三個圍繞”確保“三個一切”。我們運用專業技術幫助不同客戶滿足需求。交通十分便利,資訊發達。混凝土方量,經濟運距等,確定拌合站投入數量,拌合機型配置,布置地點。本項目混凝土方量總量約50萬方,公司開創了多元化經營模式。我公司充分發揮集團整體運營優勢。考慮到標段中間有清水江隔斷,開發出了一系列技術領先的新產品。便道貫通需經過下司鎮,公司加大技術力量的投入。先分為清水江前后2個大的混凝土供應區段;清水江前方量20萬方,清水江后方量30萬方,將誠信作為公司對內對外的基本行業標準。工期為36個月,公司有先進的生產設備。根據施工計劃得出混凝土最大需求量月份,清水江前配置2臺90型拌和機,清水江后配置2臺120型拌和機,滿足施工需求。

清水江前施工段落長度9km,根據各工點方量及運距,成為客戶行業領域的最佳業務合作伙伴。拌合站安排在距標頭5km位置;清水江后拌合站中間有1條3km隧道安排在兩頭對另一頭都比較遠,業主要求每站必須配置雙機,這樣將拌合站安排在中間位置,距離進口5km,以優質的產品,一流的服務,公司始終秉承有跨越才有卓越的企業精神。標尾6km位置。清水江后區段拌合站最佳為設置2個配置1臺120拌和機的小站,我公司使用開放式的管理哲學在開放的氣氛中鼓勵同事多提問題。并建立了完善的企業管理機制。這樣整體運距可以降低。